6 – Volkswagen Jetta 2.0 TSI DSG
O Volkswagen Jetta 2.0 TSI DSG é a versão esportiva do sedã médio da marca alemã, fabricado entre 2011 e 2014. Equipado com o consagrado motor TSI e a transmissão automatizada DSG de dupla embreagem, ele entrega dirigibilidade ágil e acabamento de primeira linha, características que conquistaram muitos fãs porém também registraram algumas queixas mecânicas.
Ficha Técnica ⚙️
- Motor: 2.0 litros 4 cilindros turbo TSI
- Potência: 200 cv a 5.100 rpm
- Torque: 28,6 kg·fm entre 1.700 e 5.000 rpm
- Transmissão: Câmbio DSG de 6 marchas (dupla embreagem)
- Tração: Dianteira
- 0–100 km/h: cerca de 7,6 segundos
- Velocidade máxima: 230 km/h (limitada eletronicamente)
- Consumo médio (cidade/estrada): 8,5 / 12,5 km/l
- Tanque de combustível: 55 litros
- Peso em ordem de marcha: ~1.410 kg
- Portas: 4
- Capacidade do porta-malas: 510 litros
Resumo do Modelo 📝
O Jetta 2.0 TSI DSG se destaca por oferecer acelerações vigorosas graças ao turbo e ao câmbio rápido, aliado a um interior bem-acabado e confortável. Itens como ar-condicionado digital, controle de estabilidade, freios a disco nas quatro rodas e bancos com bom suporte lateral elevam o nível de luxo em relação às versões de entrada. É um sedã versátil, indicado tanto para quem busca desempenho quanto para uso diário.
Por que ele está na lista ❗
Apesar das qualidades, este Jetta puxa muitas reclamações relativas ao câmbio DSG:
- Engates bruscos e hesitações que podem desgastar prematuramente os conjuntos de embreagem.
- Falhas no módulo hidráulico que demandam reparos caros ou até substituição completa da transmissão.
- Alto custo de manutenção, pois peças e mão de obra especializadas são caras.
Esses fatores fizeram o Jetta 2.0 TSI DSG figurar no nosso ranking como um dos modelos que mais dão dores de cabeça em 2025, especialmente para quem busca um usado sem surpresas no bolso. 🔧💸
5 – Jeep Renegade Diesel (2015–2020) 🚙✨
O Jeep Renegade na versão Diesel é um SUV compacto que combina o estilo robusto característico da marca com a eficiência do motor 2.0 Multijet II. Lançado no Brasil em 2015, conquistou fãs pelo torque elevado e pela capacidade de enfrentar tanto a cidade quanto trilhas leves. Mas, como nem tudo são flores, essa configuração também acumula alguns perrengues mecânicos que afetam a experiência do proprietário.
📋 Ficha Técnica
- Motor: 2.0 Multijet II 16V Turbo Diesel
- Potência: 170 cv @ 3.750 rpm
- Torque: 35,7 kgf·m @ 1.750 rpm
- Transmissão: Automática ZF de 9 marchas
- Tração: 4×4 sob demanda
- Consumo (cidade/estrada): 10,2 km/l / 12,9 km/l
- 0–100 km/h: 9,9 s
- Velocidade máxima: 190 km/h
- Capacidade do tanque: 60 L
- Peso: 1.440 kg
- Porta-malas: 260 L
- Dimensões (CxLxA): 4.232 × 1.798 × 1.705 mm (pt.wikipedia.org)
📝 Resumo do Modelo
O Renegade Diesel entrega um desempenho vigoroso graças ao seu torque generoso, ideal para quem busca respostas rápidas em ultrapassagens e subidas. O câmbio ZF de 9 marchas, em teoria, oferece trocas suaves e contribui para um consumo mais contido na estrada. No interior, o conforto e o pacote de itens de série (como central multimídia Uconnect e controle de estabilidade) elevam a sensação de um SUV premium em tamanho compacto.
❗ Por que ele está na lista?
Apesar de suas qualidades, a versão Diesel do Renegade acumula reclamações frequentes de trancos e “engasgos” ao trocar marchas, especialmente quando o câmbio ZF de nove marchas passa de 2ª para 3ª ou de 4ª para 5ª – um problema relatado por diversos proprietários no Reclame Aqui (reclameaqui.com.br) e em fóruns automotivos (mobiauto.com.br). Além disso, há relatos de falhas no sistema de injeção diesel, que podem causar perda de potência intermitente e gerar custos elevados de manutenção. Por esses motivos de confiabilidade e despesas com reparos, ele figura como o 5º carro com mais problemas mecânicos no mercado brasileiro em 2025.
